圖片故事：青少年無照駕駛嚴重，政府加重罰則仍難全面遏止。據交通部道安資料，未成年無照騎車死傷5年來雖減幅5成，但未成年無照上路仍層出不窮，桃市府調查國、高中生都有，有7成是家長提供車輛，甚至默許孩子騎車。民團認為取締同時，家庭支持與教育輔導都要介入。
交通部道安統計，未成年無照騎車死傷人數近5年來從6700人減少到3700人，減幅約5成。靖娟兒童安全文教基金會先前調查青少年無照騎車原因，有33%是為了上學通勤、近3成是打工需求，進一步分析，逾5成車輛由家長提供，或家長同意孩子騎車，家庭支持功能出現斷裂。
桃園市政府統計發現，取締未成年無照駕駛件數雖因強力執法逐年下降，但去年一整年仍有逾700名青少年無照騎車上路，高中生652人、國中生90人；車輛來源部分，家長提供比例高達7成，其次為同儕借騎1成8、青少年自行購買1成1。
針對這個問題，苗栗縣長鍾東錦倡議降低考照年齡至16歲，並提案至縣市高峰會爭取交通部支持，但青少年與家長對放寬考照看法不一，專家學者多認為完善駕駛安全教育遠比年齡重要，是全民責任。
對於考照年齡是否下修，林姓家長表示非常支持，孩子取得駕照後因有罰則加身會多一份警惕，且經過正規駕訓，總比孩子自己上路摸索安全，「考照本身也是責任教育的一環」。張姓家長則認為，放寬會出現管理問題，應有嚴謹討論。
過去曾無照駕駛上路的「小婷」認為，青少年時期確實心性未定，如果16、17歲就能騎車上路，可能衍生更多社會亂象。考了照不遵守規定，萬一與人發生事故，刑法只規法約束18歲以上成人，恐有人會心存僥倖，繼續在街頭橫衝直撞。
少年「小義」認為下修考照年齡沒有壞處，「反正會違法的還是會違法，只是沒有被抓到而已」。少年「小君」說，有些地方捷運到不了，公車班次又少，違規上路是「環境所逼」，政府應該可以適度放寬騎車年齡與車種，讓未成年者也能考照騎車。
兒子就讀高中的林姓家長說，學校位處偏鄉、公車班次極少，雖是公立學校，政府卻沒交通配套規畫，若改搭捷運再轉公車，單趟至少要一個半小時，但騎機車路程只要半小時就到，難怪許多學生會想騎車代步。
另一名羅姓家長說，法律規定就應遵守，孩子未滿18歲就不應騎車上路，平時都是自己接送或讓孩子搭乘大眾運輸。不過他坦言，確實看過不少和兒子年紀相仿的學生騎車。
文化大學社會福利學系教授王順民強調，討論考照年齡是否下修至16歲的意義不大，更重要的是如何建立完善的交通安全教育與社會文化，引導青少年重視合法考照，讓安全駕駛成為青少年的共同價值。
台灣交通安全協會理事林志學說，考照年齡是否下修議題已討論多年，未能推動主因在於法律層面仍有不少疑慮。他建議，現階段政府可考慮開放16歲青少年先接受駕駛訓練，即使尚未具備正式考照資格，也能提早建立安全駕駛的知識與觀念。
好讀本周五問：
1.你會騎機車嗎？若會，當時有誰教你嗎？
2.看到其他青少年騎機車時，你通常會先想到什麼？
3.問問家長，對於考駕照降低年齡支持或反對的原因。
4.文中各方說法，你最支持哪一種？
5.對於現行各種對青少年的法律規範，是管太多還是很有必要，你有哪些體會？
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好讀五問
| 1. 你會騎機車嗎？若會，當時有誰教你嗎？ | |
| 特別獎—陳志賢（花蓮富北國中801） | 我不會騎機車，也沒有駕照。之前有看過哥哥騎車，我覺得好酷，他還會讓我體驗機車的浪漫，猛烈地催油門，想像是老虎在咆哮。但他也一直提醒我，沒有駕照不能騎車上路，等滿18歲再去考駕照，接受正式訓練比較安全。 |
| 楊凱成（彰化鹿港國中811） | 我會騎電動車，但不會騎機車，是我阿嬤教我怎麼騎的。 |
| 陳昱蓉（彰化鹿港國中817） | 我不會騎機車，但常在路上看見同年齡的青少年騎著電動自行車上學。每次看到他們因技術不熟練而搖搖欲墜時，我和爸爸都心驚膽跳的，生怕那些青少年一個不小心打滑，造成更嚴重的死傷意外。 |
| 許靜恩（花蓮瑞穗國中802） | 會騎，當初自己試試就會了。 |
| 楊婷雯（彰化鹿港國中 ）
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我不會騎機車，也沒有人教過我，認為應等合法年齡再學習騎車。 |
| 2. 看到其他青少年騎機車時，你通常會先想到什麼？ | |
| 特別獎—陳志賢（花蓮富北國中801） | 我會先想「他怎麼會騎機車？」因為國中生還不能考機車駕照，如果看到跟我差不多年紀的人騎車，我會覺得他可能是無照駕駛，也會擔心他騎車會不會發生危險。不過我也會想，也許他是騎的是14歲可以騎電動車，但僅限符合規定的「微型電動二輪車」，所以才可騎上路，不過我還是覺得應該雖然是沒有違法，但要注意安全。 |
| 黃捷吟（台南西港國中701） | 想到交通安全，想他有沒有18歲？法律規範，駕駛機車無照者，處新台幣18,000元以上、36,000元以下罰鍰。 |
| 蘇瑞玲（花蓮瑞穗國中802） | 我會先想到他們安全嗎？我看過太多青少年在騎車時，沒戴安全帽、邊玩手機邊騎、壓彎等等，看起來就很容易出事。 |
| 陳愷恩（花蓮瑞穗國中802） | 很酷但也怕爆，看別人催油門覺得帥，但更怕出車禍。 |
| 葉晏辰（新竹自強國中704） | 會先想到其是否合法上路、有無受過安全教育，並擔憂其因心性未定或缺乏經驗而發生意外。 |
| 許庭瑜（彰化鹿港國中911） | 我會先想到安全，希望他們遵守交通規則。 |
| 3. 問問家長，對於考駕照降低年齡支持或反對的原因。 | |
| 特別獎—陳志賢（花蓮富北國中801） | 家長比較反對降低機車考照年齡，覺得16歲、17歲的孩子心智還沒有完全成熟，遇到突發狀況時，判斷能力和應變能力可能還不夠。雖然有駕照代表接受過訓練，但不一定代表會遵守交通規則。我認為應該先加強交通安全教育，並改善偏鄉的大眾運輸，讓孩子有更安全的通勤方式，而不是只靠降低考照年齡來解決問題。 |
| 游雁羽（基隆成功國中706） | 我媽媽反對，因為行為不夠成熟，容易鑄成大禍。 |
| 張加靜（台南西港國中702） | 肉包鐵風險高：台灣機車事故率長年居高不下，18歲剛考照階段本就是事故高峰期，若再降低年齡，等同讓更不成熟的孩子暴露於高風險中。 |
| 阿布絲達那彼瑪（花蓮瑞穗國中802） | 媽媽說她不支持，怕路上三寶會更多。 |
| 黃子芮（新北土城國中705） | 反對，因為青少年很多時候做事不經大腦思考，追求刺激，雖然有些大人也會這樣，但比起青少年，大人經歷更多風雨，心智年齡也比青少年成熟。 |
| 黃路恩（新北忠義國小507） | 家長認為，支不支持考駕照降低年齡，關鍵點不在「年齡」高低，而是在於全民意識、社會環境及配套措施，建立完善的安全教育體系，以及友善同理的交通環境，方能降低意外事故，讓用路人與行人都能安心同行。 |
| 湯淳媛（花蓮瑞穗國中802） | 我的家長比較傾向反對，因為認為16、17歲的青少年還不夠成熟。 |
| 4. 文中各方說法，你最支持哪一種？ | |
| 特別獎—陳志賢（花蓮富北國中801） | 我最支持專家說要加強交通安全教育的看法。我覺得就算可以提早考駕照，如果沒有安全觀念，還是可能發生車禍。很多國中生和高中生因為上學或交通不方便想騎車，我可以理解，但還是應該先學好交通規則，等到符合年齡、考到駕照再騎車，這樣對自己和別人都比較安全。 |
| 李棠琪（花蓮瑞穗國中802） | 我支持小婷的想法，這個年紀還在發育心性未定，容易有更多社會亂象。 |
| 李姍錞（雲林虎尾國中901） | 我支持反對的人，因為他們都未滿18歲，就算接受法律的處罰，也可能只是輕判。 |
| 張喬茵（彰化鹿港國中911） | 我偏向站在反對的一方，因為如果真的是因為上下學通勤不便的話，也可以去提議增加公車的數量，不一定要以下修考照年齡至16歲為訴求。 |
| 施映汝（彰化鹿港國中917） | 支持林姓家長「考照本身也是責任教育的一環」的說法，除了考駕照會有被肯定的感覺之外，也會因為考駕照知道一些交通規範，才不會因不熟悉而發生意外。 |
| 楊凱成（彰化鹿港國中811） | 王順民教授的看法，我覺得與其一直糾結考照年齡，不如讓每個年齡都都建立正確的交通觀念。 |
| 5. 對於現行各種對青少年的法律規範，是管太多還是很有必要，你有哪些體會？ | |
| 特別獎—陳志賢（花蓮富北國中801） | 我覺得對青少年的法律規範很有必要。雖然有時候會覺得規定很多、不太方便，但這些規定主要是為了保護我們的安全。像不能無照騎機車、要戴安全帽、遵守交通規則，都是希望減少意外發生。我認為等年紀到了、具備足夠的能力後，再依法考駕照和騎車，會比較安全，也比較有責任感。 |
| 蕭以愛（台北古亭國中705） | 法律管的範圍雖然大，但它的存在是為了社會的安寧及公平，因此法律非常重要。 |
| 王心怡（彰化鹿港國中911） | 部分規範雖嚴格，但能降低風險，保障青少年與他的安全。 |
| 蘇瑞玲（花蓮瑞穗國中802） | 超級有必要，因為現在青少年違法、犯罪的頻率愈來愈高，正確的教育多了不會怎麼樣，但如果少了，那後果不堪設想。 |
| 張加靜（台南西港國中702） | 法律的本質是「保護」而非「限制」。在心智、財力與承擔責任的能力未成熟前，年齡限制是一道防火牆。如果沒有這層保護，青少年很容易因為一次的同儕起鬨或衝動，付出難以挽回的生命或法律代價。 |
| 葉晏辰（新竹自強國中704） | 很有必要。青少年身心發展尚未完全成熟，法律規範能提供行為界線，在保障權益的同時也防範社會風險。 |
